Glebogryzarki zwykle pracują w trudnych warunkach. Kurz, wysoka temperatura, zmienne obciążenia – to wszystko nie pozostaje bez znaczenia dla kondycji silnika i przekładni. Właśnie dlatego tak ważny jest odpowiedni dobór preparatu do smarowania. W artykule przyjrzymy się, jaki olej do glebogryzarki spalinowej będzie dobrym pomysłem, jak często go wymieniać i jakie zagrożenia niesie brak regularnej konserwacji.
Rodzaje silników spalinowych w glebogryzarkach i rekomendowany olej
Większość glebogryzarek dostępnych na rynku jest wyposażona w czterosuwowe silniki benzynowe. To właśnie one wymagają osobnego i specjalistycznego oleju silnikowego. Najczęściej spotykane marki, czyli Briggs & Stratton, Honda, Loncin czy Rato zazwyczaj zalecają następujące produkty:
- SAE 30 – klasyczny olej jednosezonowy, idealny do pracy w temperaturach powyżej 5°C. Świetnie sprawdzi się także w motopompach spalinowych, odśnieżarkach czy agregatach prądotwórczych.
- SAE15W40 – lepiej radzi sobie przy zmiennych warunkach temperaturowych. Oferuje także zadowalający stopień gęstnienia, skuteczną kontrolę nad sadzą i ochronę przed zużyciem.
W przypadku silników dwusuwowych wykorzystuje się olej mineralny przeznaczony do tworzenia tak zwanej mieszanki paliwowo-olejowej. Tego typu produkt sprawdzi się także do eksploatacji kosiarki, skoczków czy piły do cięcia asfaltu.
Jeśli zastanawiasz się, jaki olej do skrzyni biegów glebogryzarki zastosować, zawsze zaczynaj od instrukcji producenta. Zdarza się, że dla konkretnego modelu wskazana jest dokładna specyfikacja lepkości lub rekomendowana marka.
Jak wybrać odpowiedni olej do swojej glebogryzarki – klasyfikacje i normy
Wybierając olej do glebogryzarki, warto zrozumieć podstawowe oznaczenia. SAE to skrót od Society of Automotive Engineers (Stowarzyszenia Inżynierów Motoryzacji), które stworzyło klasyfikację lepkości olejów silnikowych. Pomaga ona określić grubość filmu olejowego. Wyróżniamy klasy zimowe (oznaczane cyfrą przed literą W) oraz letnie (cyfra znajduje się po literze W).
Istotne dla prawidłowego doboru środka smarującego jest także oznaczenie API. Wywodzi się ono od American Petroleum Institute (Amerykańskiego Instytutu Nafty), które przygotowało klasyfikację jakości olejów silnikowych. Dzielimy ją na silniki benzynowe (oleje z literą „S”) i Diesla (litera „C”). Druga litera w oznaczeniu określa jakość oleju. Im później występuje w alfabecie, tym wyższy standard i lepsze właściwości smarne, (np. SN jest lepszy niż SL, a SL lepszy niż SG).
Zatem jaki olej do przekładni glebogryzarki spalinowej będzie odpowiedni? Przykładem może być BRIGGS&STRATTON SAE 30 0,6 L, który ma wymaganą lepkość oraz kategorię API SJ/CD.
Częstotliwość wymiany oleju w glebogryzarce – kiedy i jak to zrobić?
Nawet najlepszy olej z czasem się starzeje i traci swoje właściwości ochronne. Z tego powodu jego regularna wymiana to podstawowy zabieg dbania o glebogryzarkę. Jak często należy wykonywać tę czynność? Na początku, gdy maszyna jest nowa, warto robić to już po pierwszych 5 do 10 godzinach pracy. To moment, kiedy w silniku mogą pojawić się drobne opiłki metalu pochodzące z docierających się elementów. Kolejne wymiany powinny odbywać się co 25 do 50 godzin pracy lub przynajmniej raz w sezonie.
Gdy już wiesz, jaki olej do glebogryzarki wybrać, sama wymiana nie powinna nastręczać Ci problemów. Uruchom silnik na kilka minut, następnie odkręć korek spustowy i wylej zużyty olej do przygotowanego pojemnika. Po opróżnieniu silnika wlej nowy preparat zgodnie z zaleceniami producenta. Ile oleju wchodzi do glebogryzarki? W większości modeli pojemność miski wynosi od 0,5 do 0,6 litra. Po wlaniu świeżego oleju trzeba jeszcze sprawdzić jego poziom za pomocą bagnetu i solidnie dokręcić korek.
Konsekwencje używania niewłaściwego oleju w glebogryzarce
Błędny dobór oleju może mieć poważne skutki. Te, z którymi spotykamy się najczęściej, to:
zbyt duża gęstość preparatu (np. SAE 40 zamiast 30) może utrudnić rozruch i nie docierać do wszystkich elementów na zimno;
olej jest zbyt rzadki w wysokiej temperaturze, w wyniku czego może tracić lepkość i nie chronić silnika;
olej przekładniowy jest źle dobrany, co może prowadzić do przegrzania i zatarcia mechanizmu napędowego;
olej jest zanieczyszczony lub stary, więc może zawierać opiłki metalu i osady, które działają jak papier ścierny na wnętrze silnika.
Efektem mogą być problemy z rozruchem, spadek mocy, przegrzewanie się, a w skrajnych przypadkach kosztowna awaria i konieczność wymiany silnika lub przekładni.
